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 Mon KLR de 1988

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calimero34
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MessageSujet: Mon KLR de 1988   Dim 11 Aoû - 20:37

Salut à tous.
Voici mon KLR type KL650A de 1988




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willouf77
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MessageSujet: Re: Mon KLR de 1988   Lun 12 Aoû - 12:53

Jolie Monture.
Je suis parti de la même base mais moins d'origine...
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Jo
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MessageSujet: Re: Mon KLR de 1988   Lun 12 Aoû - 13:37

Salut,

Très belle bécane, chouette état !!!
Des projets ou tu la laisses dans son jus !!!!


A plus
Jo
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calimero34
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MessageSujet: Re: Mon KLR de 1988   Lun 12 Aoû - 19:07

Merci à vous.
En fait je voudrais le monter en SM mais bon ce n'est pas aussi simple que je le pensais.
J'ai déjà changé le pot, les clignos, le garde boue, Il me faut changer les roues et surtout le disque avant car je n'ai aucun freinage.
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manu16
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MessageSujet: Re: Mon KLR de 1988   Mer 28 Aoû - 21:30

Citation :
" Merci Jo pour ces conseils supplémentaires.
Manu j'ai fait comme tu me l'as dit. NICKEL!
Bien entendu dès que j'ai fini avec la roue avant j'ai voulu testé et Merde! !!!!
De l'essence coule du tuyau de la cuve du carburateur. .....
Je me suis alors dit que la bécane était trop penchée en avant parce que je n'avais pas encore changé la roue arrière. En regardant bien c'est le même diamètre à savoir du 17".....
Est ce la hauteur du pneu avant. Puis je régler quelque chose au niveau du carbu?
Ou bien puis je baisser l'arrière au niveau de l'amortisseur de toute manière la hauteur de selle est trop haute pour moi! Est ce que ça se règle avec l'espèce de pièce crantee?

Merci d'avance "
cheers cheers 

Bon ça on avance !!!!

Non le fait de changer la roue avant n'est pas la cause de ta fuite !!

Pour régler la hauteur arrière il faut jouer sur la longueurs des deux biellettes du basculeur de l'amortisseur arrière (entourées en rouge ci dessous)



Rien a voir en tout cas !! ta fuite est pure coïncidence avec la modif de la roue a moins que tu lu as laissez la tête en bas très longtemps !!! Bourreau !!! lol! lol! lol!
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manu16
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MessageSujet: Re: Mon KLR de 1988   Mer 28 Aoû - 21:33

gros oubli de ma part !!! vérifie bien ton frein avant de faire un test c'est ta sécurité mec !!!

PRUDENCE !!!affraid affraid affraid 
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calimero34
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MessageSujet: Re: Mon KLR de 1988   Jeu 29 Aoû - 8:30

Merci Manu

En effet j'ai laissé la bécane penchée mais en arrière le temps de changer la roue avant. A l'arrêt rien ne se passe mais lorsque je demarre l'essence coule par le durit de trop plein.
Pour le réglage en hauteur je pensais que ça se faisait par la bague située en partie supérieure de l'amorto.
Je me penche sur tout cela après et je vous tiens au jus.
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manu16
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MessageSujet: Re: Mon KLR de 1988   Jeu 29 Aoû - 9:52

La bague dont tu parles sert a contraindre le ressort de l'amortisseur pour le régler dans sa détente et sa compression (donc pour obtenir une suspension plus douce ou plus ferme)

Si l'essence coule par le trop plein , met un récipient en dessous et laisse la moto tourner au ralenti . regarde si le flux de la fuite reste constant ou diminue petit a petit
Pour moi il devrait s’arrêter et tout devrait rentrer dans l'ordre

Tiens nous au jus
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calimero34
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MessageSujet: Re: Mon KLR de 1988   Jeu 29 Aoû - 12:35

Hello Manu

J'ai bien vu les bielettes mais je ne comprends pas comment je peux modifier la hauteur.
Pour la fuite je n'y comprends rien car je n'ai rien toucher à part mettre une roue avant d'un plus petit diamètre.
J'essaierai de faire comme tu me l'as indiqué mais j'ai déjà mis en route plusieurs fois et ça coulait toujours. De plus le moteur ne tourne pas rond.
Autre chose j'ai remarqué que j'avais un jeu latéral au niveau du pignon de sortie de boîte. Une des 2 vis avait son filetage foiré. Je l'ai change du coup y a peu moins de jeu mais il y en a encore.
En bref cette fuite me gonfle car elle m'empêche de rouler et d'essayer les modifications.
Merci pour vos lumières
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calimero34
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MessageSujet: Re: Mon KLR de 1988   Jeu 29 Aoû - 19:32

Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad  Je suis dépité Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad 
J'ai laissé tourné le moteur et l'essence s'échappe toujours du durit de trop plein du carbu en plus le moteur cale.

HELP Please.
Je pense quand même qu'il y a un rapport avec le fait d'avoir mis à l'avant une roue de plus petit diamètre, il me faudrait baisser l'arrière, mais je ne sais pas comment faire Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes
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manu16
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MessageSujet: Re: Mon KLR de 1988   Jeu 29 Aoû - 19:45

Non non et non rien a voir avec la petite roue c est sur !!!
Si ça coule par le trop plein sans cesse c est que le floteur c est bloquè dans la cuve
Le flotteur monte avec l essence qui arrive , pousse le pointeau qui ferme l arrivée d essence
Avant de demonter tu peux juste essayer de taper légèrement sur la cuve du carbu pour débloqué le flotteur
Sinon tu dois demonter , nettoyer et refaire le niveau de cuve ( il y a sur le fofo des tutos pour cela)
Tiens nous au jus !!

Sinon pour regler la hauteur il faut changer les biellettes plus courtes ou plus grandes selon ce que l on recherche, mais enleve moi cette idee que c est la roue de 17 qui fait pisser la brele !!
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calimero34
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MessageSujet: Re: Mon KLR de 1988   Jeu 29 Aoû - 19:51

Ok je verrai demain Shocked 
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calimero34
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MessageSujet: Re: Mon KLR de 1988   Ven 30 Aoû - 14:16

Very Happy Je n'avais pas envie de tout démonter ce matin alors je me suis servi de ma souflette et j'ai mis un peu d'air dans le durit, au début çà continuait de couler mais quand même moins. Après j'ai débranché celui de la sortie du réservoir et là bingo, çà ne coulait plus.

J'ai deux autres questions je sais j'en profite un peu :

-j'ai du jeu latéral dans le pignon de sortie de boîte. J'ai changé une des 2 vis dont le pas de vis était usé, mais il reste toujours un peu de jeu. Qu'en pensez-vous ?
-où est branché le câble du starter ? Je voudrais bien le changer mais je ne vois pas où il est raccordé ?

Je vous 2 photos et je vous remercie encore.
Il faut maintenant que je me penche sur le biellettes pour abaisser la hauteur de selle, le problème de freinage de la roue avant et je viens juste de m'apercevoir que maintenant j'ai une fuite d'huile au niveau du bouchon de vidange. J'ai un peu peur car hier je l'ai resserré, j'espère ne pas avoir foiré quelque chose.



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manu16
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MessageSujet: Re: Mon KLR de 1988   Ven 30 Aoû - 23:52

cheers cheers 

Bon content de voir que ça coule plus !!

je pense que l'air que tu as envoyé as du créé une dépression dans la cuve et débloqué le flotteur !!

Pour le jeu du pignon de sortie de boite il y a quatre pièces montés comme suit



regarde si l'une ou l'autre ne sont pas endommagées (épaisseurs ou cannelures )

Pour le câble du starter ben comme dirait l'autre , y a qu'a suivre le fil !!! lol! lol! lol! 

Bon courage pour le frein !!

Pour les biellettes voici un lien avec toutes les longueurs disponibles

http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=klr+650+lowering&_sacat=0&_trksid=p3286.m270.l1313&_dmpt=Motorcycles_Parts_Accessories&_odkw=klr+650&_osacat=0

a bientôt
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calimero34
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MessageSujet: Re: Mon KLR de 1988   Sam 31 Aoû - 9:20

Trop fort manu!
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MessageSujet: Re: Mon KLR de 1988   

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